Suzuki leverer "det meste" av teknologi på denne modellen: Lean Burn drivstoffkontroll gir lavt bensinforbruk og lave utslipp. APX-modellen har også et helt nyutviklet girhus som kan brukes både som høyre- og venstre- gående. DF300AP viderefører fordelene med mange av de avanserte teknologiene som er utprøvd i våre andre V6-ere. Egenskaper som doble overliggende kamaksler (DOHC), fire ventiler per sylinder, variable ventiltider (VVT), og flerpunkts elektronisk innsprøytningssystem. Andre kvaliteter, som en smal 55-graders V-blokk-konstruksjon, offset drivaksel, og totrinns gir-reduksjon, gjør DF300AP kompakt og elegant.
Alle Suzukis påhengsmotorer fra DF40ATL til DF350ATX har selv- justerende kamakselkjede som løper i oljebad, noe Suzuki er alene om blant leverandørene av utenbords- motorer. Kjedet er utstyrt med en hydraulisk strammemekanisme som er vedlikeholdsfri.
Selv-justerende kamaksel/registerkjede
Kamakselkjedet passerer et oljebad slik at man ikke trenger å smøre det ytterligere. Registerkjedet er utstyrt med en automatisk, hydraulisk kjedestrammer som sørger for at kjedet har optimal stramming til enhver tid som igjen gjør det vedlikeholdsfritt.
Anti-korrosjons- behandling
Spesialbeskyttelse blir påført aluminiumsoverflaten med et sterkt ”lim” for å beskytte utvendige deler i aluminium. Fordeler ved dette er at korrosjonsbeskyttelsen bidrar til å øke motorenes totale holdbarhet.
Ferskvannsspylesystem
En kobling for bruk av vannslangen som gjør at man kan spyle ferskvann gjennom motorens kjølekanaler. Fordelen er at dette er en enkel måte å stoppe korrosjon på og man trenger ikke engang starte motoren.
Suzuki Selektiv Rotasjon
Funksjon for å velge standard- eller motrotasjon på én påhengsmotor med en tilleggskobling. Fordelen ved dette er at du kan bruke standard eller motroterende modus på samme utenbordsmotor.
Suzuki presisjons- kontroll (S.P.C.)/Drive by wire
Et teknologisk avansert databasert kontrollsystem med elektroniske ledninger som eliminerer kilden til friksjon og motstand. Fordeler ved dette er at systemet får mindre friksjon og motstand enn det mekaniske systemet med kontrollkabler. Du får rask og pålitelig drift og jevnere giring. Og når systemet kombineres med Lean Burn, forbedres drivstofføkonomien.
2-trinns nedgiringskonsept
Dette systemet med offset drivaksel har første- trinnsreduksjon mellom veiv- og drivakselen, og andretrinnsreduksjon inne i girhuset. Dette designet gjør det mulig å ha et større utvekslings- forhold, slik at motoren kan dreie en propell med større diameter. Fordelen ved dette er høy fremdriftseffektivitet med propell med stor diameter, kraftig fremdrift hvor propellrotasjonen holdes ved like selv med stor last og at propeller med stor diameter dreies med stor kraft, slik at du kan akselerere hurtig.
Variabel ventiltiming
Variabel ventiltiming brukes til å styre åpningen og lukkingen av innsugings- ventilene basert på motordriften. Fordelen med dette gir jevnt, kraftig dreiemoment og imponerende akselerasjon under kjøring over hele fartsregisteret.
Tiltbegrensingssystem
Forhindrer at motoren vipper for langt opp. Fordeler ved dette er at det forhindrer skade på båt og motor nettopp på grunn av at motoren ikke vippes inntil båten.
Offset drivaksel
Motorhodet er plassert nærmere fronten, for å flytte påhengs- motorenes tyngdepunkt fremover. Fordelen ved dette er mindre vibrasjon, mer kompakt størrelse og stabil styring.
Vanndeteksjonssystem
Dette systemet beskytter motoren mot vann i drivstoffet ved hjelp av et drivstoffilter som registrerer vann. Systemet varsler føreren med visuelle varsler og lydsignaler ved vann i drivstoffet. Fordelen ved dette er å unngå vann i drivstoffet, et problem som kan forårsake bl.a. dårlig forbrenning, lav ytelse og korrosjon.
Dobbelt vanninntak
Motorens kjølesystem er basert på vannet som strømmer inn de nedre vanninntakene på girhuset med to vanninntak hvor det vanligvis bare er et. Ved den økte vannstrømmen av to vanninntak, får man bedre kjøleevne. Ved at det fremre inntaket er plassert foran girhuset gir det større vannforsyning ikke bare ved høy hastighet men man kan også kjøre der det er grunt vann.
Gruntvannsinntak
To vanninntak i forskjellige retninger sørger for at motoren ikke overopphetes på grunn av tilstopping av alger. Fordelen med dette er å unngå motorstopp grunnet alger.
Easy-start system
Bare vri nøkkelen og slipp, og starteren blir stående innkoblet til motoren starter. Dette systemet gir en jevnere start av motoren.
Med det Nøkkelfrie startsystemet kan du starte motoren bare ved å ha nøkkelen i nærheten av motoren. Fordeler ved dette er at du får et mer tyverisikker nøkkelsystem enn vanlig nøkkel. Og det er ikke nødvendig å sette i nøkkelen for å starte motoren.
